在刚刚落下帷幕的2022世界新能源汽车大会上，多款氢能汽车引起广泛关注。值得注意的是，有关地区和部门聚焦提升研发能力、完善产业链布局等，出台了相应补贴政策，拿出 “真金白银”支持氢能产业发展。

重大项目落地速度加快。近年来，我国积极推动氢能产业发展，在关键核心技术攻关、多场景高效利用、产业健康有序发展等方面加大部署力度。

2021年8月起，我国将上海、北京、广东3个城市群列为全国首批燃料电池汽车示范应用城市群；今年3月，《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》出台，明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，氢能产业是未来产业重点发展方向。

近期各地频繁的动作，展示出氢能产业发展的光明前景。

北京市未来氢能科技AEM制氢设备中试基地项目已于8月初开工建设。该基地建成后将具备新一代AEM制氢设备全产业链研发与中试生产能力。

8月27日，国家燃料电池技术创新中心正式在山东潍坊挂牌，200辆搭载着潍柴氢燃料电池的商用车同步投入运营。

政策补贴力度大效果好。看补贴力度，各地发展氢能产业的决心可见一斑。

北京市经信局提出，对开展小批量新技术新产品实际工况、环境、场景等测试验证，按照测试投资额的不高于30%、单个项目不超过1000万元的资金补贴；对新基建项目应用筑基工程攻关产品清单内新技术新产品的，按照项目投资额的不高于30%、单个项目不超过3000万元的资金补贴。

湖北省武汉市经济和信息化局提出，对于该市燃料电池核心零部件生产企业，按照核心零部件年度销售收入2%至5%的比例给予超额累进制阶梯奖励。

氢能补贴对于目前发展阶段的氢能企业具有较强吸引力。中国汽车工业协会数据显示，2019年、2020年、2021年中国市场销售的氢燃料电池汽车总数分别为2737辆、1177辆、1586辆，市场规模较小。进入2022年，随着补贴政策的落地，氢燃料电池汽车的产销开始加速。今年1至7月销量为1633辆，同比增长超过130%。

加强协作做大产业集群。目前来看，上海的探索为各地发展氢能产业提供了经验。

2021年8月，上海城市群被列为全国首批燃料电池汽车示范应用城市群。该城市群由上海牵头，联合苏州、南通、嘉兴、淄博、鄂尔多斯、宁东能源化工基地组成，将在4年内推广5000辆燃料电池汽车，建设73座加氢站。

今年8月4日，上海城市群国家燃料电池示范应用发布第一阶段成果，100辆燃料电池汽车率先启动运营。此次首批燃料电池汽车示范应用车仅需15分钟至30分钟即可加满氢气，标配最大续航里程超过400公里，车辆出勤效率较高。

国家能源局总工程师向海平表示，目前我国氢能产业正处于发展初期，创新能力、技术装备水平等仍有很大提升空间，必须围绕氢能全产业链全面提升基础研究能力、原始创新能力，提升关键核心技术、前瞻性技术水平，推动创新成果产业化及示范应用。

（节选自《人民日报海外版》

文/徐佩玉）