■ 吴一明 （浙江）

一件事，我连提三届建议、议案，也经历了一波三折，今年，这件“超长待机”的代表建议、议案终于办成了。

我是浙江省海宁市第十四、十五、十六届人大代表，周王庙镇长春村党总支书记、村委会主任。经过我持续十年的不懈努力，终于让“民声”成为“民生”，让期盼变成现实！

2013年：建议办理“初夭折”

“我们到镇上去工作，每天上班、下班接孩子，经常要等十几分钟，我们都迫切需要一个分开的人行道和非机动车道，或者公路稍微拓宽一点也好。”村民章洪标告诉我，他希望骑荆线隧道每天早晚拥堵这个老大难问题能早日得到解决。

这些年，只要提到“沪杭铁路骑荆线周王庙铁路隧道的拥堵问题”，村民们都会滔滔不绝。

群众关心什么、期盼什么，我作为人大代表就应该关注什么。2013年，从我当选海宁市十四届人大代表开始，这个问题就成了一直压在我心头的一件民生“大事”。

每年接待走访选民时，都会有选民向我反映这个问题，这成了这些年村民最关注、最迫切需要解决的“民情”。

为了早日让村民的期盼变为现实，在海宁市十四届人大二次会议上，我首次提出了《关于改善骑荆公路周王庙铁路隧道交通隐患的建议》，这也是我的第一件代表建议。然而，建议办理并没有我预想得这么顺利。

铁路隧道改造需要跨省市审批、涉及多部门协调，虽然相关部门多方努力，但建议最终未能落地。

但是，长春村村民没有放弃，我更加没有放弃。

2019年：议案办理“不满意”

2017年，我连任海宁市第十五届人大代表。经过深入调研和反复思考，2019年，我领衔11位人大代表，再次把《关于沪杭铁路骑荆线周王庙隧道拓宽改造提升的议案》带到了海宁市十五届人大三次会议上。这次，对如何解决隧道拥堵，我有了更成熟的想法，我在建议中明确提出了自己的设想，从长远来说，建议两边打通两个非机动车道，做到机非分流，这样有利于减轻高峰期的交通压力；从短期满足群众需求来看，建议把骑荆线与硖许公路交叉口两边再次拓宽，可以暂时解决交通拥堵的问题。

会后，该议案交市交通运输局办理。

“隧道拓宽改造属于涉铁工程，需要获得上海铁路局等相关部门的许可。经多次联系对接，市铁办将牵头开展本项目的相关前期研究工作，进一步研究项目实施的可行性，为市委、市政府下一步决策提供依据。”90个字的答复内容，却没有明确给出具体的解决方案。

面对这样的答复，我第一次给出了办理答复“不满意”的评价。

2023年：议案办理“终落地”

2022年，海宁市十六届人大一次会议召开，我再次连任市十六届人大代表。在代表团审议时，我开门见山地说，我从十四届人大的时候就提了这个建议，提到十五届也没有解决，这次十六届人大我还要提，因为我是这个选区选出来的人大代表，接待选民也好，走访选民也好，他们最大的呼声，就是对我说“其他不用说了，隧道去做做好。”会议期间，我第三次领衔提出了《关于解决沪杭铁路骑荆线周王庙铁路隧道拥堵问题的议案》。

“隧道改造拓宽的规划有了！”三个月后，我收到承办部门的建议答复。答复中明确，市交通运输局开展了骑荆线周王庙铁路隧道前期研究工作，拟通过桥隧方案一次性解决目前通行困境，拟建项目用地红线已纳入“三区三线”国土空间调整规划。

2023年1月6日，周王庙镇十八届人大三次会议票决产生2023年6件镇政府民生实事项目，“长春隧道拓建项目”位列其中。项目内容中详细列出了时间表和进度表：结合居民出行需求，启动建设沪昆铁路骑荆线下穿通道改建工程（长春隧道拓建项目），线路全长0.687千米，改建桥梁1座，新建2孔13米下穿沪昆铁路框架桥，采用双向四车道二级公路标准。项目计划总投资约1.76亿元，2023年年底前开工建设。（叶毅 整理）