【事件】当前正值招工求职高峰期，人力资源社会保障部会同中央网络安全和信息化委员会办公室、公安部等部门，以纠治各类网络招聘乱象为重点，组织各地区深入开展2025年清理整顿人力资源市场秩序专项行动。目前已对筛查出的1196个未经许可擅自开展职业中介活动的公众账号，按有关规定采取暂停发布招聘信息功能等处置措施。

【点评】维护人力资源市场秩序，事关劳动者权益保障，事关社会和谐稳定。首先，应完善法律法规体系，针对网络职介活动特点，明确平台责任边界，细化违法行为认定标准。其次，在执法中，要加强跨部门协同监管，建立信息共享和联合执法机制，形成监管合力。再次，创新监管技术手段，运用大数据、人工智能等技术，建立智能监测预警系统，实现对违法信息的主动发现和精准打击。最后，要有针对性地强化平台主体责任，建立严格的入驻审核机制和动态巡查制度，对违规账号实施联合惩戒。

数字时代的人力资源市场治理是一项系统工程，只有形成政府监管、行业自律、社会监督、劳动者参与的多元治理格局，才能从根本上净化人力资源市场环境，保障劳动者公平就业权益。（王天玉）

网约车投保“非营运险”是一种安全隐患

【事件】近日，北京市第二中级人民法院审理了一起网约车运营车辆按“非营运”性质投保商业险案件。这起网约车投保“非营运”发生交通事故后遭商业险拒赔的案件，支持了保险公司在商业险范围内免赔的主张，对网约车车主的“省钱”操作作出否定性司法评价。

【点评】网约车车主将非营运车辆用于网约车营运，改变了车辆的使用性质，提高了车辆的使用频率，也让车辆长时间处于一种更高的风险状态之中。在案例中，由于车主未将此情形通知保险公司，保险公司有权在商业险范围内拒绝赔偿车主在网约车运营过程中发生交通事故产生的损失。法院判决保险公司在交强险范围内承担一定责任，剩余损失由网约车车主个人承担，既守护了法律公平正义，也守护了保险契约精神。

网约车车主投保“非营运”的现象具有一定的普遍性，值得警惕和防范。网约车车主一定要算清网约车运营的安全大账，摒弃投保的投机心理、侥幸心理，该省的要省，不该省的一分也不能省。只有秉持诚信原则按照车辆的用途投保，才能给车辆、给自己、给乘客或他人提供最到位、最安全的保障。网约车平台也应加强对网约车车主的管理，把投保营运险作为网约车运营的基本条件之一，每年对营运险手续进行跟踪核验，确保营运险手续的连续性。保险公司应在签订车险合同时严格履行显著提示义务，把丑话说明白，说到前头，引导车主看清责任，选对险种，遇变通知。（李英锋）