■ 洪建国 （北京）

北京的城墙是世界建筑艺术的杰作，它高大雄伟，气势磅礴，是北京古都的重要标志。在今天，能够保存下来的北京古城墙、古城门，虽然失去了昔日军事防御功能，但神韵犹在，威武不减当年。

沿幸福大街由南向北走，直行2公里，顶到头，就会看到一段高高耸立、笔直如尺的城墙，这里便是一处没有围墙的公园——北京明城墙遗址公园。北京明城墙遗址公园，建于2002年，是为了保护明城墙遗址和东南角楼而建的遗址公园。

据了解，历史上的明城墙全长25公里，始建于明永乐十七年(公元1419年)，距今已有600多年的历史，原为夯土墙，1436年修建京师九门城楼时，墙体加固，砌以砖石，形成现在城墙的式样格局。如今公园内现存的一段城墙遗址，西起崇文门，东至东南角楼，全长仅为1.5公里，这是原北京内城城垣的组成部分，是仅存的一段，也是北京城的标志。

这是一处难得在市里能够欣赏到的古城墙。漫步公园，绿草茵茵，花团锦簇，老树新芽，在蓝天白云掩映下，明墙残垣，雉堞铺翠，尤其一棵根枯枝生的古树歪倒在城墙边，更显几分沧桑和古朴，让人心生无限遐思。人在墙下走，仰头望城墙，更显城墙的高大，这段古城墙高约11米，顶宽约15米，墙基高约18米，由西往东延展开来，就像一条活跃的巨龙，又像一段雄伟的长城。

城墙中有多个凸出城垣外侧的部分，它们是墩台，宋代叫“马面”，明清称之为城垛，是城墙建筑的一部分。崇文门至角楼一线的城墙有墩台12座，城垣外壁每隔大约80米就建有一座，是为增强防御能力，以消灭进入城墙死角内的敌人。墩台平面基本呈正方形，边长大致与城墙厚度相等，少数较大的墩台长度可达30多米，有一处墩台长39米，可谓京城之最。

踏上步道，登上城墙，一眼看到的便是高大巍峨的东南角楼，它始建于明正统元年（1436年），是全国仅存的规模最大的城垣转角角楼。东南角楼坐落在突出城墙外缘的方形城台上，楼高近20米。楼沿城台外缘建起，平面呈曲尺形，四面砖垣，重檐歇山顶，两条大脊于转角处相交成十字形，在四面开了144个箭窗孔，像是144个射击口，这是古代军事防御建筑的需要。

很多史书中记载，明城砖坚固结实，每块城砖上都刻有做工、监工的姓名出处等，但我在明城墙遗址这里找了半天，老城砖已很少很少，但在东南角楼的外城墙上，我却看到一些斑驳的刻字，它们是一些外文字母。仔细看，原来是“八国联军刻字处”。1900年，八国联军进攻北京城，东南角楼一带的清军及义和团将士与八国联军侵略者进行殊死战斗，8月14日角楼被攻陷，沙俄、美国侵略者登城后在楼墙上刻下了这些罪证。

站在城墙上，缓步前行，往南看，再往北看，有一个“历史与现实”的分割之处。

在城墙南面，有一个京奉铁路信号所，京奉铁路原名关内外铁路，1907年改称京奉铁路，起自北京正阳门车站，止于奉天城（沈阳）站，干线长842公里。19世纪末，英、俄为此铁路修建的贷款权曾进行激烈争夺，最终，英国在1898年与清政府签订借款合同，进而控制了该路的路权。1912年京奉铁路全线建成通车。这里展示的铁轨是正阳门至东便门的一段铁轨，于2002年9月在北京明城墙遗址公园建设施工中发现。

在城墙北面，就是有名的北京火车站，在这里看到密密麻麻的铁路网，有来回穿梭的各色火车，也有动车、高铁，也有绿皮火车，再往北看，高楼林立，现代感十足，在这里能看到高耸入云的中国尊大厦。走过明城墙遗址，让我思绪万千，在阔步走向中华民族伟大复兴的新征程上，我们要时刻不忘提醒自己：勿忘国耻，吾辈自强，报效祖国，振兴中华。